mondiale f1 1974

Il francese, al giro 44, passò anche Patrick Depailler. Al giro 57 Reutemann, vittima di una foratura, si fermò ai box, rientrando in gara dodicesimo. L'infortunio di Mike Hailwood costrinse la McLaren a sostituirlo con David Hobbs, che mancava nella massima serie automobilistica dal Gran Premio degli USA 1971; la vettura era stata offerta anche a Mass, che aveva però non era stato liberato dalla Surtees. The order of Lauda, Scheckter, Regazzoni and Peterson remained unchanged for the first half of the race until Regazzoni and Peterson had to pit for new tyres after running over debris. Una terza McLaren venne affidata al team semiufficiale, sponsorizzato dalla Yardley, con pilota Mike Hailwood. Here you can find the 1974 F1 teams overview , we also have all other F1 results since 1950. In questo campionato però nessuno si trovò nella condizione di dover scartare punti. ... 1974 la febbre a 50. La gara dell'austriaco della Ferrari proseguì per soli due giri, quando un guasto al cambio lo costrinse al ritiro. A seguito dei diversi ritiri, la classifica era stata rivoluzionata, tanto che alle spalle del ferrarista si trovavano ora Patrick Depailler, Jacky Ickx, Denny Hulme e James Hunt. Completarono la zone dei punti Jean-Pierre Beltoise e Denny Hulme. Nello stesso giro dovette fermarsi, definitivamente, Emerson Fittipaldi. Diveniva sempre più difficile per Lauda gestire la sua vettura: al giro 72 venne passato anche da Fittipaldi. Scheckter venne insidiato, con successo, sia da Emerson Fittipaldi che da Niki Lauda. Al quindicesimo giro Jacky Ickx, penalizzato da un problema all'impianto elettrico, venne passato da Emerson Fittipaldi e Denny Hulme, scalando così in decima posizione. Nel pre-gara, infatti, i meccanici avevano dovuto risolvere un problema a un mozzo di ruota, cosa che non aveva permesso loro di completare correttamente l'approvvigionamento del carburante. Il segnale del via venne dato con un certo anticipo, cosa che provocò una certa confusione. L'argentino però colpì la Shadow di Pryce che, a sua volta, finì contro la Hesketh di James Hunt. Dalla gara d'Austria Jochen Mass abbandonò la Surtees, assieme allo sponsor Bang & Olufsen; ciò mise in grosse difficoltà finanziarie il team britannico. Nel giro successivo Lauda dovette cedere sia a Fittipaldi che allo stesso Merzario. Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 28 dic 2020 alle 11:06. Anche la Token si affidò a un esordiente, il gallese Tom Pryce, pilota di F2 del team Rondel. La Scribante Lucky Strike Racing utilizzò una McLaren M23 per Dave Charlton e una Lotus 72A per l'esordiente John McNicol (quest'ultimo non parteciperà alle prove in quanto la scuderia preferì concentrarsi sul solo Charlton). Peterson took the lead and won, holding off Fittipaldi and Scheckter finished third to close up the championship. Rientrò nel campionato anche Chris Amon con la sua scuderia omonima. Alla Scuderia Ferrari arrivarono due piloti impegnati nella stagione 1973 con la BRM: il ticinese Clay Regazzoni (che aveva corso per la scuderia italiana tra il 1970 e il 1972), e l'austriaco Niki Lauda. Jody Scheckter era messo sotto pressione da Emerson Fittipaldi, che passò il pilota di casa al giro 21. L'elvetico venne passato da Lauda, Jarier, Peterson e Scheckter. Hunt spun before the first lap was over, and second place went to Carlos Reutemann's Brabham. Seguivano, dall'ottavo posto in poi, Carlos Reutemann, Patrick Depailler e Ronnie Peterson. Anche la Parnelli aveva ottenuto grandi risultati nell'campionato USAC, con tre vittorie assolute per i piloti, e due vittorie a Indianapolis, nel 1971 e 1972. Hunt, malgrado delle vibrazioni della sua Hesketh, era capace di rintuzzare gli attacchi di Fittipaldi e Hailwood. Al giro 44 terminò la gara anche per Arturo Merzario: sulla sua Iso Marlboro si azionò l'estintore presente sulla sua monoposto. Al terzo giro Regazzoni contava una decina di secondi di vantaggio su Scheckter, dodici su Reutemann, mentre erano molto più staccati gli altri piloti, con Mass a venti secondi dal podio, seguito da Depailler, Ickx e Hailwood. Da questa stagione la numerazione dei piloti fu fissata ad inizio campionato. Il francese fu costretto all'abbandono; poco dopo anche Revson fu costretto a ritirarsi. Al cinquantacinquesimo passaggio Carlos Pace passò Hunt, ormai limitato nella performance della sua vettura. Fittipaldi thus won the race, from Lauda, with Scheckter third after Regazzoni suffered fuel feed problems on the last lap. Nei primi giri si ritirarono le due BRM, Bertil Roos, e anche Mike Hailwood. Nell'ultimo giro Reutemann fu costretto a fermarsi, venendo classificato solo settimo. Alla gara non prese parte la Amon, mentre partecipò la Scuderia Finotto, che disponeva di una Brabham privata. Chris Amon's own car, like the Token and the Trojan, was not a success. Graham Hill giunse sesto, cogliendo l'ultimo punto in carriera. La British Racing Motors portò nuovamente in gara tre vetture, con il rientro di François Migault e di Henri Pescarolo. 1952 l'alloro di ascari. Nato il 19 aprile 1912 a Stoccarda (Germania) e morto il 30 dicembre 1976 a Lucerna (Svizzera) 2 stagioni 7 GP disputati 1 costruttore . Il monzese, dopo un errore alla chicane, al giro 17, fu costretto all'abbandono, a causa dei danni arrecati alla sua March. La stagione 1970 del Campionato mondiale FIA di Formula 1 è stata, nella storia della categoria, la 21ª ad assegnare il Campionato Piloti e la 13ª ad assegnare il Campionato Costruttori. La scuderia statunitense Shadow modificò la sua coppia di piloti: Peter Revson, che arrivava dalla McLaren, e Jean-Pierre Jarier, che nell'anno precedente era stato impiegato dalla March. Anche l'Ensign aveva perduto l'appoggio del suo principale finanziatore, Teddy Yip, tanto da essere costretta ad appiedare Vern Schuppan, e ingaggiare Mike Wilds, che era stato impiegato dal Dempster International Racing Team nel Gran Premio di Gran Bretagna, in cui però aveva fallito la qualificazione. Lauda, già al terzo giro, riprese la posizione a Peterson, mentre all'ottavo passò anche Scheckter, per il terzo posto. [19] In Spagna esordì nel campionato mondiale la Amon col modello AF101. The Lotuses and the Ferraris battled until Peterson's engine failed and Ickx lost a wheel which was not fastened properly after the stop for slicks. Due giri dopo la direzione di gara squalificò anche Tim Schenken, per essere partito senza autorizzazione, mentre consentì a José Dolhem di proseguire la gara, quale prima riserva, ammesso al gran premio in seguito alla squalifica di Mario Andretti. Scheckter era settimo, precedendo Pace. The start did not change the positions, with Lauda leading Reutemann and Pace. Quattro giri dopo, per lo stesso problema, terminò la gara anche Reine Wisell, che era ottavo. Ronnie Peterson conquistò la settima vittoria titolata, la seconda consecutiva a Monza; per la Lotus si trattò del centesimo podio in una gara valida per il mondiale di Formula 1. Sulla vettura si era scatenato anche un piccolo incendio, presto domato dai commissari. La sosta era dovuta non solo all'esigenza di montare gomme da asciutto, ma anche per controllare il motore della sua Lotus. The following races were open to Formula One cars, but did not count towards the World Championship of F1 Drivers or the International Cup for F1 Manufacturers. However. Venne confermato Derek Bell, come pilota, affiancato dal francese Jean-Pierre Jabouille, che era stato impiegato nelle prove del Gran Premio di Francia dalla Iso-Marlboro, senza però qualificarsi. Hulme ottenne la sua ottava, e ultima, vittoria nel campionato mondiale di F1. Al giro 58 terminò il gran premio per Mike Hailwood, che effettuò un testacoda e non fu capace di far ripartire la sua McLaren. La Shadow decise di non partecipare alla gara, in segno di lutto. L'argentino, dopo un'altra uscita di pista, fu costretto al ritiro. Questa proposta venne respinta da alcuni team riforniti dalla Firestone, come la Iso-Williams. Al quinto giro terminò la gara, e la carriera nel mondiale, Denny Hulme, fermato da un guasto al motore; nello stesso giro venne esposta la bandiera nera per Andretti, causata da una riparazione, non autorizzata, in griglia, prima della partenza. Andretti rimase fermo in griglia per un problema alla pompa della benzina, ma poté partire con l'aiuto dei commissari. Nella tabella dei risultati gara per gara fra parentesi i punti scartati. Jarier cedette ancora una posizione, due giri dopo, a favore di Scheckter. Entrava nella zona dei punti Patrick Depailler che, pochi giri prima, aveva superato Pace. Venne iscritta una seconda Hesketh dal Penthouse Rizla Racing per Guy Edwards. Nel tredicesimo giro, sulla discesa di Pflanzgarten, la McLaren di Mike Hailwood piegò verso destra, colpì il guardrail, e si danneggiò pesantemente: Hailwood rimase intrappolato diversi minuti nella vettura, e scontò gravi fratture alla gambe che, di fatto, segnarono la fine della sua carriera automobilistica. Due giri, e Pace venne passato anche da Tom Pryce. Fittipaldi took a popular home pole in Brazil, beating Reutemann and Lauda. Più dietro Peter Revson urtò la vettura di Mike Hailwood, partendo poi di traverso sul tracciato, provocando il caos alla Esse Del Cervo. Reutemann passed Peterson on the third lap, and soon the Swede began to fade badly with brake problems. La rimonta del pilota della BRM proseguì sorpassando anche Scheckter, anche lui limitato dalle gomme. Quester era stato iscritto, sempre dalla Surtees, nel Gran Premio di Germania 1971, senza però prendere parte nemmeno alle prove. Nel frattempo minacciava di staccarsi l'alettone posteriore della BRM di François Migault, che fu costretto a rientrare ai box per la necessaria riparazione. Tra il secondo e il terzo giro Regazzoni passò sia Watson che Pace, installandosi al terzo posto. Probabilmente entrambi i piloti subirono la foratura passando sui detriti lasciati dalla vettura di Stuck. Tom Pryce venne invece sorpreso dalla partenza, in quanto stava controllando le sospensioni, paventando un surriscaldamento. PALMARÈS: 2° nel Mondiale F1 (1974), 5 vittorie, 5 pole position, 15 giri veloci, 28 podi PALMARÈS EXTRA-F1: campione europeo F2 (1970) 2° Rudi Fischer. Ciò permise a Ickx di passare al terzo posto. Reutemann led early on, but was passed by both Peterson and Fittipaldi on lap 4. Defending champion Jackie Stewart did not drive in 1974, having announced his retirement at the end of the previous season. It featured the 1973 World Championship of Drivers and the 1973 International Cup for F1 Manufacturers, which were contested concurrently over a fifteen-race series that commenced on 28 January and ended on 7 October. 22-02-1949. Partirono molto bene le due Ferrari, con Niki Lauda in testa, alla prima curva, davanti a Emerson Fittipaldi, e Clay Regazzoni, che s'inserì al terzo posto. Più dietro James Hunt colpì la vettura di Tom Pryce, mandandolo fuori pista. The 1973 Formula One season was the 27th season of FIA Formula One motor racing. Si rivide anche la AAW Racing, che utilizzava una Surtees TS16 per Leo Kinnunen. Il britannico, al giro 4, cedette anche a Denny Hulme. Lauda took pole position, with Carlos Pace's Surtees also on the front row. Il campione del mondo 1972, il brasiliano Emerson Fittipaldi, passò dalla Lotus alla McLaren, ove fece coppia con Denny Hulme. Nello stesso giro Peterson, che era alle spalle proprio della coppia Scheckter-Lauda, dovette rientrare ai box per problemi di vibrazione della sua Lotus. L'altro pilota della Lotus, Ickx, ormai al comando, attese il giro 25, ma la lunghezza della sosta gli fece perdere diverse posizioni. The front three quickly pulled away, as Lauda held up Scheckter and Fittipaldi in an attempt to help Regazzoni. I primi tre della classifica (Lauda, Fittipaldi e Scheckter) presero, quasi subito, un buon margine di vantaggio su Regazzoni, che, di fatto, guidava un plotone di diverse monoposto. Già al terzo giro Regazzoni dovette cedere una posizione, a Scheckter. Il polesitter Niki Lauda fu autore di un'ottima partenza, che gli consentì di rimanere al comando. La Token del team Harper venne affidata a David Purley, che aveva corso alcune gare con la March nel 1973. Peterson battled with former Lotus teammate Fittipaldi for the next 12 laps, until he suffered a slow puncture. Al ventesimo giro Ronnie Peterson fu costretto infine ai box per sostituire la gomma che si stava afflosciando. Lo svedese sfiorò il contatto con Jochen Mass, che a sua volta aveva toccato Pescarolo. Il comando della gara cambiò al terzo giro, quando Reutemann superò Peterson. Si rivide Gérard Larrousse, impiegato dalla Scuderia Finotto, anche lui su una Brabham privata. Patrick Depailler, secondo, colse il suo primo podio, mentre James Hunt, terzo, fece ottenere alla Hesketh il primo arrivo nei primi tre, da quando la scuderia costruiva il proprio telaio. Il corpo del pilota venne coperto con un lenzuolo bianco, ma la gara proseguì regolarmente. Circuito corto, poco più lungo di 3 kilometri, dotato di infrastrutture non di ampie dimensioni, presentava un lungo rettilineo, e una zona mista, che riportava al rettilineo di partenza. Niki Lauda, Carlos Reutemann e Clay Regazzoni si trovarono quasi appaiati alla Crowthorne, prima curva del gran premio, mentre Carlo Pace e Arturo Merzario vennero risucchiati più dietro. Race results shown in Bold in the above table indicate that points were awarded and retained. La Trojan, le scuderie private AAW Racing e Scuderia Finotto non presero parte alle gare, così come la Amon. La gara rimase congelata, almeno nelle prime posizioni, per diversi giri, mentre era più intesa la lotta per le posizioni di rincalzo. Tre giri dopo i problemi tecnici di Fittipaldi permisero a Merzario di scalare settimo. Nel frattempo Watson veniva superato anche da Vittorio Brambilla. Carica un file multimediale Ian Ashley venne ripresentato dalla scuderia privata Chequered Flag, dopo aver mancato la gara di Monza. Vienna. La Token concesse la sua vettura alla scuderia Chequered Flag, che portò Ian Ashley come pilota. Mancò, invece, una marcia, Clay Regazzoni, che venne passato da Mike Hailwood e Patrick Depailler, ma riuscì a resistere all'attacco di Emerson Fittipaldi. Toccò poi a Regazzoni e Fittipaldi, col ticinese che mantenne il vantaggio sul brasiliano, che rientrò, invece, alle spalle di Stuck. Niki Lauda fu autore di una cattiva partenza, tanto da venir sorpreso sia da Clay Regazzoni che da Jody Scheckter. Nel giro successivo Peterson fu passato da Ickx, Mass e Mike Hailwood.

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